關于漢鋼265m²燒結機漏風的改造

王鵬程

（陜鋼集團漢中鋼鐵有限責任公司，陜西 勉縣 724200）

摘 要：針對漢鋼公司2臺265m²燒結機漏風現狀的分析與改造，有效降低燒結生產漏風率，在釋放燒結礦產能、提高燒結礦質量、改善工藝操作、降低燒結主抽風機電耗及工序能耗方面提供了行之有效的舉措。

關鍵詞：燒結礦；燒結性能；漏風率；節能降耗

1 前言

在鋼鐵嚴峻形勢下，優質、低耗、高效成為降本增效深挖潛的關鍵突破點，為此針對漢鋼公司2臺265m²燒結機漏風現狀，立足鐵前降本，通過對主抽變頻改造，臺車本體、頭尾密封、燒結機動靜滑道、抽風、除塵卸灰系統系統等治理改造，大大降低了燒結生產漏風，有效釋放燒結產能，降低了工序能耗。

2 燒結漏風率對產能的影響及經濟效益的簡要分析

2.1漏風率對產能釋放的影響

眾所周知，提高燒結料層透氣性是提高燒結垂直燃燒速度，有效發揮燒結產能的關鍵因素，而通過料層的有效風量成為目前漢鋼公司2臺265m²燒結機制約性因素，為此堵漏風成為攻關發展方向。

生產實踐表明：漏風率的降低與產質量的提升成線性反比，漏風率每降低2％，產量提升1.5％。

2.2漏風率對燒結工況能耗的影響

燒結工序能耗作為鋼鐵生產第二大耗能大戶，約占鋼鐵生產10％左右。燒結工序能耗中，電耗約占17.5％、固燃消耗約占70％、煤氣消耗約占10％。

主抽風機電耗約占燒結總電耗的50％，故提升燒結有效利用風量是燒結節能降耗重要工序，堵漏風率勢在必行。

其次提升主抽風機有效利用風量是低碳厚料層燒結工藝的有力保障，對提高燒結成礦率，降低固然消耗成為關鍵控制環節。

3 對燒結生產過程漏風的分析

3.1燒結抽風系統、風箱與臺車間漏風

因管道的熱脹冷縮、磨損變形造成機頭電除塵管道連接處；風箱法蘭、臺車臺體連接處造成漏風，這部分約占漏風的10％左右。

3.2燒結機臺車本體漏風

由于臺車大小欄板變形造成的欄板與臺車體之間，臺車與臺車之間的縫隙所造成的漏風，同時欄板結構、材質不合理出現的欄板裂縫造成的漏風，這是漏風關鍵部位，約占30％。

3.3臺車滑道間漏風

這也是燒結機臺車與風箱滑道之間的主要漏風部位，約占漏風10％。

3.4頭尾密封間漏風

彈性活動密封板由于頻繁受沖擊力作用，且長期受高溫廢氣的熱沖擊，導致彈性下降影響密封效果，這部分漏風約占燒結機總風量的10％左右。

3.5雙層卸灰閥體漏風

在煙道下積灰倉、機頭電除塵積灰倉，當雙層卸灰閥體卸灰時由于閥體開啟難免造成漏風，這部分漏風約占漏風的15％。

3.6操作漏風

由于生產操作，加上邊緣效應所造成的漏風約占漏風的10％。

4 燒結漏風的治理改造

針對漢鋼公司目前漏風現狀，在現有生產條件下，在以上對燒結漏風分析的基礎上采用以下治理方案。

4.1抽風系統至燒結機風箱之間漏風治理方案

4.1.1主抽變頻改造

由于物料結構的調整，物料的燒結性能自然改變，進而對燒結所需抽風量大小不同，為避免造成不必要的的浪費，減輕主抽風機負荷，降低工序電耗，漢鋼公司于2014年7月底對265m²燒結機主抽風機進完成變頻改造，有效利用了燒結工況風量，同時取得不非的經濟效益。

生產實踐表明：主抽變頻改造后噸礦電耗由改造前的66.79kwh，下降降至改造后的噸礦電耗44.48kwh，每天節約用電4.7萬千瓦時，年降低成本1600萬元。

2014年噸礦電耗/kwh

4.1.2風箱及法蘭連接處

由于受長期的高溫沖刷，熱脹冷縮及煙氣腐蝕造成風箱法蘭連接處磨損開裂，進而導致漏風，尤其是臺車機尾后5個風箱，針對此種情況，利用在檢修過程對風箱法蘭處涂抹耐磨層，加隔熱墊層，并對連接處進行無縫焊補，改造后具有耐磨，耐高溫，壽命長等優點，有效遏制風箱及法蘭連接處漏風。

4.1.3頭尾密封

利用檢修期間對頭尾密封板進行了周期性更換，采用防松動螺栓，并對彈性間隔進行優化調整。

4.2臺車滑道間漏風

針對滑到的漏風，在現有智能潤滑基礎上，通過對潤滑制度的完善，油品的改善，自動潤滑周期間隔，尤其在高溫區，使之有效地在臺車運轉當中形成一層油膜保護，形成吸附層，減輕了漏風同時也降低動靜滑板磨損。

4.3燒結機臺車本體漏風改造

燒結機臺車本體漏風是系統漏風的最關鍵部位，主要由臺車變形，欄板螺絲松動致使欄板與車體間，上下欄板間形成縫隙漏風；其次加上材質問題，欄板變形及裂縫導致漏風，為此，利用大中修期間對大欄板與車體間加有混澆注料、玻璃水融合的石棉繩進行密封緊固，并對臺車大小欄板進行材質更換；其次在原有平墊片的基礎上加裝彈簧墊片，有效制止了螺栓松動。

同時改進工藝工況參數控制，加強點檢，及時對螺栓進行緊固，對變形的小欄板進行更換，對粘有混合有澆注料、玻璃水融合的石棉繩進行班中堵漏風

經改造后的臺車本體漏風明顯改善。

4.4雙層卸灰閥堵漏風

漢鋼公司2臺265m²燒結機大煙道采用灰斗與雙層卸灰閥的裝置，1#、2#煙道各17個卸灰閥；機頭電除塵也采用雙層卸灰閥的方式卸灰。大量的卸灰閥在運行過程期間，在閥體開啟期間極易造成漏風，為此我們制定了合理卸灰制度，根據倉體落灰量的大小制定了合理的自動卸灰周期，并對卸灰時間進行設定；其次對現有的電動液壓插板卸灰進行升級改造，分別對頭三尾四升級改換為重錘式卸灰閥，并對管徑進行升級避免了爐條、雜物卡阻。

治理改造后的卸灰方式明顯減輕卸灰系統漏風。

4.5強化工藝操作

為減輕臺車邊緣效應引起的漏風，對松板式料器進行不對均等改造，采用兩邊寬中間窄的分布形式；其次對對臺車平料器改為3塊不銹鋼板中間高，倆邊低且恢復壓輥，改造后的平料器靈活好用且便于崗位人員操作。

執行厚料層超欄板操作，布料操作采用邊緣厚適當壓料減少邊緣效應。

根據物料燒結性能合理對主抽變頻及風門進行調整。

5 節能降耗

由于漏風減少了燒結有效抽風量，為了滿足生產所需風量，難免全風量燒結，這樣就加劇主抽電量消耗；其次漏風后造成燒結過程負壓低，煙道廢氣溫度低，不利于燒結煙道余熱發電的吸收。

6 結語

通過漏風治理改造后，通過煙道O₂含量濃度前后分析，即漏風治理前17ppm，治理改造后13ppm以下，漏風率降低30％以上，燒結料層由原來650mm提升至720mm，燒結機速由原來1.8m/min提升至2.3m/min。生產實踐表明，燒結機流量由原來480t/h，提升至目前530t/h，返礦率有由原來25％降低至目前15％，可見對生產優質、低耗、高效的燒結礦成效顯著。

參考文獻：

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[4] 燒結機抽風系統漏風原因分析及對策---《山東冶金》2007.年05期。