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          關于漢鋼265m2燒結機漏風的改造
          發布日期:2017-06-16    作者:王鵬程    
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          關于漢鋼265m2燒結機漏風的改造

          王鵬程

          (陜鋼集團漢中鋼鐵有限責任公司陜西 勉縣 724200

          要:針對漢鋼公司2265m2燒結機漏風現狀的分析與改造,有效降低燒結生產漏風率,在釋放燒結礦產能、提高燒結礦質量、改善工藝操作、降低燒結主抽風機電耗及工序能耗方面提供了行之有效的舉措。

          關鍵詞:燒結礦;燒結性能;漏風率;節能降耗

          1 前言

          在鋼鐵嚴峻形勢下,優質、低耗、高效成為降本增效深挖潛的關鍵突破點,為此針對漢鋼公司2265m2燒結機漏風現狀,立足鐵前降本,通過對主抽變頻改造,臺車本體、頭尾密封、燒結機動靜滑道、抽風、除塵卸灰系統系統等治理改造,大大降低了燒結生產漏風,有效釋放燒結產能,降低了工序能耗。

          2 燒結漏風率對產能的影響及經濟效益的簡要分析

          2.1漏風率對產能釋放的影響

          眾所周知,提高燒結料層透氣性是提高燒結垂直燃燒速度,有效發揮燒結產能的關鍵因素,而通過料層的有效風量成為目前漢鋼公司2265m2燒結機制約性因素,為此堵漏風成為攻關發展方向。

          生產實踐表明:漏風率的降低與產質量的提升成線性反比,漏風率每降低2%,產量提升1.5%

          2.2漏風率對燒結工況能耗的影響

          燒結工序能耗作為鋼鐵生產第二大耗能大戶,約占鋼鐵生產10%左右。燒結工序能耗中,電耗約占17.5%、固燃消耗約占70%、煤氣消耗約占10%

          主抽風機電耗約占燒結總電耗的50%,故提升燒結有效利用風量是燒結節能降耗重要工序,堵漏風率勢在必行。

          其次提升主抽風機有效利用風量是低碳厚料層燒結工藝的有力保障,對提高燒結成礦率,降低固然消耗成為關鍵控制環節。

          3 對燒結生產過程漏風的分析

          3.1燒結抽風系統、風箱與臺車間漏風

          因管道的熱脹冷縮、磨損變形造成機頭電除塵管道連接處;風箱法蘭、臺車臺體連接處造成漏風,這部分約占漏風的10%左右。

          3.2燒結機臺車本體漏風

          由于臺車大小欄板變形造成的欄板與臺車體之間,臺車與臺車之間的縫隙所造成的漏風,同時欄板結構、材質不合理出現的欄板裂縫造成的漏風,這是漏風關鍵部位,約占30%

          3.3臺車滑道間漏風

          這也是燒結機臺車與風箱滑道之間的主要漏風部位,約占漏風10%

          3.4頭尾密封間漏風

          彈性活動密封板由于頻繁受沖擊力作用,且長期受高溫廢氣的熱沖擊,導致彈性下降影響密封效果,這部分漏風約占燒結機總風量的10%左右。

          3.5雙層卸灰閥體漏風

          在煙道下積灰倉、機頭電除塵積灰倉,當雙層卸灰閥體卸灰時由于閥體開啟難免造成漏風,這部分漏風約占漏風的15%

          3.6操作漏風

          由于生產操作,加上邊緣效應所造成的漏風約占漏風的10%

          4 燒結漏風的治理改造

          針對漢鋼公司目前漏風現狀,在現有生產條件下,在以上對燒結漏風分析的基礎上采用以下治理方案。

          4.1抽風系統至燒結機風箱之間漏風治理方案

          4.1.1主抽變頻改造

          由于物料結構的調整,物料的燒結性能自然改變,進而對燒結所需抽風量大小不同,為避免造成不必要的的浪費,減輕主抽風機負荷,降低工序電耗,漢鋼公司于20147月底對265m2燒結機主抽風機進完成變頻改造,有效利用了燒結工況風量,同時取得不非的經濟效益。

          生產實踐表明:主抽變頻改造后噸礦電耗由改造前的66.79kwh,下降降至改造后的噸礦電耗44.48kwh,每天節約用電4.7萬千瓦時,年降低成本1600萬元。

          2014年噸礦電耗/kwh

          上半年平均

          8

          9

          10

          年目標值

          66.79

          46.42

          44.48

          45.2

          55

          2015

          2016

          平均

          44.06

          4.1.2風箱及法蘭連接處

          由于受長期的高溫沖刷,熱脹冷縮及煙氣腐蝕造成風箱法蘭連接處磨損開裂,進而導致漏風,尤其是臺車機尾后5個風箱,針對此種情況,利用在檢修過程對風箱法蘭處涂抹耐磨層,加隔熱墊層,并對連接處進行無縫焊補,改造后具有耐磨,耐高溫,壽命長等優點,有效遏制風箱及法蘭連接處漏風。

          4.1.3頭尾密封

          利用檢修期間對頭尾密封板進行了周期性更換,采用防松動螺栓,并對彈性間隔進行優化調整。

          4.2臺車滑道間漏風

          針對滑到的漏風,在現有智能潤滑基礎上,通過對潤滑制度的完善,油品的改善,自動潤滑周期間隔,尤其在高溫區,使之有效地在臺車運轉當中形成一層油膜保護,形成吸附層,減輕了漏風同時也降低動靜滑板磨損。

          4.3燒結機臺車本體漏風改造

          燒結機臺車本體漏風是系統漏風的最關鍵部位,主要由臺車變形,欄板螺絲松動致使欄板與車體間,上下欄板間形成縫隙漏風;其次加上材質問題,欄板變形及裂縫導致漏風,為此,利用大中修期間對大欄板與車體間加有混澆注料、玻璃水融合的石棉繩進行密封緊固,并對臺車大小欄板進行材質更換;其次在原有平墊片的基礎上加裝彈簧墊片,有效制止了螺栓松動。

          同時改進工藝工況參數控制,加強點檢,及時對螺栓進行緊固,對變形的小欄板進行更換,對粘有混合有澆注料、玻璃水融合的石棉繩進行班中堵漏風

          經改造后的臺車本體漏風明顯改善。

          4.4雙層卸灰閥堵漏風

          漢鋼公司2265m2燒結機大煙道采用灰斗與雙層卸灰閥的裝置,1#2#煙道各17個卸灰閥;機頭電除塵也采用雙層卸灰閥的方式卸灰。大量的卸灰閥在運行過程期間,在閥體開啟期間極易造成漏風,為此我們制定了合理卸灰制度,根據倉體落灰量的大小制定了合理的自動卸灰周期,并對卸灰時間進行設定;其次對現有的電動液壓插板卸灰進行升級改造,分別對頭三尾四升級改換為重錘式卸灰閥,并對管徑進行升級避免了爐條、雜物卡阻。

          治理改造后的卸灰方式明顯減輕卸灰系統漏風。

          4.5強化工藝操作

          為減輕臺車邊緣效應引起的漏風,對松板式料器進行不對均等改造,采用兩邊寬中間窄的分布形式;其次對對臺車平料器改為3塊不銹鋼板中間高,倆邊低且恢復壓輥,改造后的平料器靈活好用且便于崗位人員操作。

          執行厚料層超欄板操作,布料操作采用邊緣厚適當壓料減少邊緣效應。

          根據物料燒結性能合理對主抽變頻及風門進行調整。

          5 節能降耗

          由于漏風減少了燒結有效抽風量,為了滿足生產所需風量,難免全風量燒結,這樣就加劇主抽電量消耗;其次漏風后造成燒結過程負壓低,煙道廢氣溫度低,不利于燒結煙道余熱發電的吸收。

          6 結語

          通過漏風治理改造后,通過煙道O2含量濃度前后分析,即漏風治理前17ppm,治理改造后13ppm以下,漏風率降低30%以上,燒結料層由原來650mm提升至720mm,燒結機速由原來1.8m/min提升至2.3m/min。生產實踐表明,燒結機流量由原來480t/h,提升至目前530t/h,返礦率有由原來25%降低至目前15%,可見對生產優質、低耗、高效的燒結礦成效顯著。

          參考文獻:

          [1] 燒結礦與球團礦生產:王悅祥.冶金工業出版社.2006.7

          [2] 現代冶金學:朱苗勇.冶金工業出版社.2005.9.1

          [3] 燒結機臺車的漏風及防治--《冶金動力》200506期;

          [4] 燒結機抽風系統漏風原因分析及對策---《山東冶金》2007.05期。

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