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          在營銷中傳承紅色基因 賡續紅色血脈
          發布日期:2021-12-30    作者:王攀翔    
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          百舸爭流千帆競,借海揚帆奮者先。黨的十九屆六中全會順利召開,為全國各族人民注入強大精神動力,為實現中華民族偉大復興提供了行動指南。在巴中開展營銷工作已逾三個年頭,在這片紅色革命老區,更能深刻感受到革命先輩傳承的精神財富,習總書記說:“青年是時代的奮進者”,作為一名“禹龍”人,在紅色革命老區耕耘的三年里,默默貢獻著自己能發揮的能量,將小我融入大我的實踐中爭做有志有勇有為的新時代中國青年,為民族的偉大復興貢獻出一份力量。

          親身經歷才會深知紅色革命老區的整個經濟基礎發展和城市規劃建設方面被交通按住了命脈,晦澀的交通網嚴重阻礙紅色革命宣傳、扶貧產品出川延伸至全國市場以及旅游產業潛力發展,如何擺脫交通桎梏,打開發展新格局成為重中之重。

          巴中于2012年3月開通第一條鐵路客運,但等級低、速度慢,到成都朝發夕至仍需9個多小時,而此前,四川多個市已踏入高鐵時代,漢巴南高速鐵路的修建成為巴中融入全國高鐵網的關鍵。2019年底漢巴南鐵路立項進場,就經歷疫情這一巨大的攔路石,形勢嚴峻,工期緊張,業務人員在此期間仍對項目各標段競爭環境等信息進行實地調研,積極捕捉各標段項目物資招標信息,對項目施工情況持續跟蹤,協助經銷商多次攻關,排除多方阻礙,全力保障鋼材供應,為巴中順利踏入高鐵時代按下“快進鍵”。

          地處四川省大巴山中的巴中市通江縣素有"中國銀耳之鄉"的美譽,依靠當地得天獨厚的自然條件,通江銀耳品質優異,勝于其余品種,前國務院總理溫家寶視察通江時,亦稱贊“通江兩耳一菇”小有名氣。原本優良的特色產品應該走出大巴山,成為全國市場上的璀璨明星,卻因“不與秦塞通人煙”的交通條件大失顏色。2017年11月陜鋼集團韓城鋼鐵有限責任公司為更好的支援巴城這座紅色老區的建設與發展,開始在巴中安排人員駐點銷售服務,同年巴通萬高速開始正式施工。由于巴通萬高速地處秦巴山脈復地,物流運輸以山路為主,配送環境惡劣,尤其在夏季頻繁降雨和冬季大雪封山期間,如何確保資源及時供應就成頭等難題。通過業務人員與巴通萬各標段項目部積極溝通,針對該項目路況復雜配送掛車通行條件差的問題,協調公司物流配送車輛增加特殊車輛,最終有效地解決了資源供應保障問題。2021年1月1日巴通萬高速全線通車試運行,歷時四年,終于實現全幅通車,徹底結束了巴中市通江縣不通高速的歷史,成為大巴山天塹中的一條通途,“禹龍”鋼材也像一條鋼鐵虬龍,載著通江扶貧產業向全國騰飛。

          川陜革命根據地紅軍烈士陵園便坐落于四川省巴中市通江縣沙溪鎮王坪村現為中華人民共和國最大、最早的大型紅軍烈士陵園,全國唯一紅軍為戰友修建的陵園。這些年來,越來越多的黨員和同胞到烈士陵園尋根,祭奠,尋找民族的赤子之心,墓地每年接待數百萬人,參觀緬懷的人越多,陵園的接待能力落后和交通不便等缺點就越明顯。2020年7月10日“鎮廣高速”王坪至通江段各標段陸續進場,正值酷暑,熱浪侵襲,按照往年的經驗,通江縣不到半個月又會進入汛期,業務人員不僅要克服供應任務重、運輸通道環境差、品規要求非常規的挑戰,還增加了疫情汛期安全風險。僅十余天時間,環漢中片區需組織人員第一時間踏勘項目現場,走訪建設施工及物資供應單位,探查運輸環境,與物流方制定適宜的運輸方案。壓力成就動力,業務人員不負眾望地保障了物資供應,在十三個月內鋼材總輸送量逾十一萬噸,助力這條紅色道路順利實現雙幅貫通,極大提升了川陜革命根據地和巴中交通互聯互通水平,促進沿線旅游等特色產業發展,鞏固脫貧攻堅成果,助力鄉村振興發展。

          我們生在國旗下,生在華夏的土地上,中國共產黨及革命先輩通過長期實踐積累,留給我們寶貴的經驗及精神財富。作為當代青年人,有義務和責任傳承革命精神,賡續紅色血脈。立足營銷崗位,在平凡的崗位上實干為先,用自己的力量為民族建設增磚添瓦。(韓城公司 王攀翔)

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